Wallbox au mur du garage
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Une voiture électrique livrée, un tableau dont vous ignorez la capacité : faites chiffrer la pose à Haillot et dans le reste de la commune de Ohey.
Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.
Vous roulez en voiture électrique et vous en avez marre des stations de charge publiques qui sont toujours prises ou loin de chez vous ? Alors, imaginez un peu la liberté d'avoir votre propre point de ravitaillement à la maison, prêt à l'emploi. C’est clair que ça change tout, et on va vous expliquer comment faire.
En effet, posséder un système pour recharger sa voiture branchée directement chez soi, c'est un peu comme avoir une station-service personnelle, mais en plus propre et silencieux. C'est vrai que de nos jours, avec l'essor des véhicules qui roulent à l'électricité, cette solution devient de plus en plus indispensable pour beaucoup de gens. Imaginez simplement ne plus jamais devoir chercher une borne libre, surtout quand vous rentrez tard du travail et qu'il fait nuit noire.
De plus, il faut dire que ça apporte une sacrée tranquillité d'esprit, vous savez, ce sentiment de savoir que votre véhicule sera toujours prêt pour le départ le matin. Pour les habitants d'Haillot, dans le 5351 en Belgique, et ses environs, cette possibilité n'est plus un luxe lointain, mais une option bien réelle et accessible. Franchement, c'est une sacrée avancée pour la vie quotidienne, surtout si vous faites beaucoup de route.
C'est un fait, les bornes publiques, c'est pratique quand on est en déplacement, mais à la maison, c'est une autre histoire. Souvent, elles sont occupées, ou alors il faut faire un détour, perdre du temps précieux à attendre son tour. Par ailleurs, les tarifs peuvent varier pas mal d'un endroit à l'autre, ce qui rend le budget un peu imprévisible, et personne n'aime les surprises sur sa facture, n'est-ce pas !
Ainsi, en ayant votre propre dispositif de rechargement chez vous, vous mettez fin à ces petits tracas qui peuvent vite devenir de vrais problèmes. Votre auto électrique peut faire le plein d'énergie pendant que vous dormez ou que vous faites autre chose, c'est pas génial ça ? Ce qui est bien, c'est que ça vous permet de démarrer chaque journée avec une batterie pleine, sans stress ni contrainte.
Pour commencer, avant même de penser à installer l'appareil qui va recharger votre bolide électrique, il y a une étape super importante à ne pas zapper : l'évaluation de votre installation électrique actuelle. En effet, c'est un peu comme construire une maison, il faut d'abord vérifier les fondations pour être sûr que tout tiendra bien la route. C'est pourquoi un professionnel vient chez vous pour faire un état des lieux.
De ce fait, il va regarder votre tableau électrique et le disjoncteur principal. Il faut savoir que ça, c'est le cœur de votre système électrique domestique, et il doit être en mesure de supporter la charge supplémentaire sans broncher. Ce qui est crucial, c'est de s'assurer que tout est aux normes, pour votre sécurité et celle de votre famille, parce que l'électricité, ça rigole pas.
Alors, quand un technicien vient, il ne se contente pas de jeter un œil rapide, non non. Il va faire une vraie relève du tableau et du disjoncteur principal pour voir si tout est en ordre et s'il y a assez de puissance pour ajouter un système de recharge. Il est vrai que votre maison est déjà alimentée par pas mal d'appareils, et il ne faut pas surcharger le circuit pour éviter les problèmes.
C'est là qu'intervient l'idée d'un circuit dédié avec différentiel adapté. Pour faire simple, c'est une ligne électrique spéciale, juste pour votre appareil de recharge, avec une protection spécifique. Car, ce petit "différentiel", c'est votre garde du corps électrique, il va couper le courant super vite si il y a un problème, ce qui vous protège vraiment des accidents bêtes.
Une autre chose à considérer, c'est le choix de l'équipement lui-même, l'appareil qui va donner de l'énergie à votre voiture électrique. Il existe plusieurs modèles, un peu comme pour les téléphones, certains sont plus basiques, d'autres plus sophistiqués. Ce qu'il faut retenir, c'est qu'il doit correspondre à vos besoins et aux capacités de votre installation électrique.
Par exemple, on parle de puissance, et là, ça varie pas mal : ça peut aller de 3,7 à 22 kilowatts, et ça peut être en monophasé ou en triphasé. Honnêtement, ça paraît un peu technique dit comme ça, mais c'est juste pour dire que certains appareils rechargent plus vite que d'autres, et ça dépend de l'électricité que vous avez chez vous.
C'est sûr que la puissance, c'est le facteur clé pour la vitesse de recharge. Une puissance de 3,7 kW, c'est bien si vous ne roulez pas beaucoup et que vous avez tout votre temps pour recharger la nuit. En revanche, si vous faites de longs trajets quotidiens et que vous voulez que ça aille vite, un appareil plus puissant, genre 7,4 kW ou même 11 kW, sera bien plus pratique.
Et le truc avec le monophasé ou le triphasé, c'est que ça dépend de votre raccordement électrique à la maison. La plupart des maisons belges sont en monophasé, mais certaines, plus grandes ou plus anciennes, peuvent avoir du triphasé. Ce qu'on vous garantit, c'est que le bon appareil sera choisi pour que votre recharge soit rapide et efficace, sans faire sauter les plombs.
Ensuite, une fois que vous avez choisi l'appareil, il faut penser à l'endroit où il sera mis. Il y a deux grandes options : la pose murale ou sur pied. La pose murale, c'est quand l'appareil est fixé directement sur un mur, dans votre garage par exemple, ou sur la façade si c'est protégé. C'est discret et ça prend pas de place au sol, ce qui est pas mal.
D'un autre côté, la pose sur pied, c'est quand l'appareil est sur une colonne, comme une petite borne qu'on voit parfois en ville, mais version privée. Ça, c'est utile si vous n'avez pas de mur à disposition ou si vous voulez le mettre un peu plus loin, dans l'allée par exemple. Ce qu'il faut, c'est que ça soit accessible et que ça ne gêne personne, c'est la base !
Maintenant, parlons de l'installation physique, le gros morceau. Quand on installe un système de recharge, il ne suffit pas de le brancher à une prise normale, ça c'est clair. Il faut faire passer des câbles spécifiques, et ça, ça demande un peu de boulot pour que ce soit bien fait et sûr. On parle ici de la trace du câble et des percements nécessaires.
Faut dire que le but, c'est que les câbles soient cachés le plus possible, pour que ça ne fasse pas moche et que ça ne traîne pas partout. Ça va vous permettre d'avoir une installation qui est non seulement fonctionnelle, mais aussi propre visuellement. Ce qui est bien, c'est que ça montre un vrai souci du détail, et ça, c'est important pour un résultat soigné.
Concrètement, faire la "trace du câble", ça veut dire planifier le cheminement des fils depuis votre tableau électrique jusqu'à l'appareil de recharge. Il faut que ça suive un parcours logique, sans croiser des zones sensibles ou être exposé aux intempéries. Le technicien va regarder les murs, les combles, le sol, tout pour trouver le meilleur chemin.
En plus de ça, il y aura peut-être des percements à faire, c'est-à-dire des petits trous dans les murs pour faire passer les câbles. Mais ne vous inquiétez pas, c'est fait proprement, avec les outils qu'il faut, et c'est rebouché après. Ce qui est important, c'est que ces travaux sont effectués de manière à préserver l'intégrité de votre maison, c'est promis !
Aujourd'hui, les systèmes de recharge ne sont pas de simples prises, non. Ils sont souvent équipés de technologies hyper astucieuses qui vous simplifient la vie et vous font faire des économies. C'est un peu comme avoir un cerveau dans votre point de ravitaillement, qui réfléchit pour vous. Deux de ces fonctions sont le délestage dynamique et la charge sur surplus photovoltaïque.
C'est clair que ces options, c'est le petit plus qui fait la différence. Ça vous permet de gérer votre consommation d'énergie d'une manière super efficace, et ça, c'est bon pour votre porte-monnaie et pour la planète. On peut ajouter que c'est une preuve que la technologie peut vraiment rendre service au quotidien sans trop se prendre la tête.
Alors, le délestage dynamique, c'est quoi ce mot barbare ! En gros, imaginez que vous êtes en train de recharger votre voiture, et en même temps, le four tourne, la machine à laver est en marche et le sèche-linge aussi. Ça fait beaucoup pour le réseau électrique de votre maison, n'est-ce pas ? Et bien, le délestage, c'est un peu un arbitre intelligent.
C'est un fait, il va automatiquement réduire la puissance de recharge de votre véhicule si il détecte que vous tirez trop sur la prise avec d'autres appareils. Et l'avantage, c'est que ça évite que votre disjoncteur principal ne saute et que toute la maison se retrouve dans le noir. Ça vous garantit une tranquillité d'esprit, sans avoir à courir au tableau électrique à chaque fois.
Une autre fonction vraiment sympa, surtout si vous avez des panneaux solaires, c'est la charge sur surplus photovoltaïque. C'est un peu comme si votre voiture buvait directement l'énergie du soleil, sans passer par la case "facture d'électricité". Quand vos panneaux produisent plus d'électricité que ce que vous consommez chez vous, cette énergie n'est pas perdue.
Effectivement, elle est directement dirigée vers votre appareil de recharge pour alimenter votre voiture. C'est un vrai geste pour la planète, et en plus, ça vous fait économiser pas mal d'argent sur le long terme. Ce qui est top, c'est que ça rend votre consommation d'énergie encore plus autonome et responsable, c'est pas génial ça !
Mais attention, une fois que tout est installé, ce n'est pas fini ! Il y a une étape obligatoire et super importante pour s'assurer que tout est parfait et sécurisé : le contrôle. En Belgique, comme en Haillot, il est essentiel qu'un organisme agréé vienne vérifier l'ensemble de l'installation. C'est la loi, et c'est pour votre bien.
D'ailleurs, ce contrôle est accompagné de la remise d'un schéma unifilaire, un document technique qui représente votre installation électrique. C'est clair que toutes ces démarches peuvent paraître un peu lourdes, mais elles sont là pour une bonne raison : vous garantir que tout est sûr et conforme aux normes les plus strictes.
Alors, cet organisme agréé, c'est un peu le gendarme de l'électricité. Il vient et il vérifie tout, du début à la fin : les câbles, les raccordements, les protections, l'appareil lui-même, tout y passe. Il s'assure que l'installation respecte toutes les règles de sécurité en vigueur en Belgique, c'est super important.
Ce qui est bien, c'est que si tout est conforme, vous recevez un certificat. Et ça, c'est la preuve que votre installation est nickel, qu'elle ne présente aucun danger. Ça vous donne une assurance, non seulement pour vous, mais aussi pour votre assurance habitation, au cas où. C'est pas juste de la paperasse, c'est une vraie garantie de tranquilité.
Puis, parlons du schéma unifilaire. C'est un document qui peut paraître un peu compliqué avec ses symboles, mais c'est en fait le plan détaillé de votre nouvelle installation électrique. Il montre comment tout est branché, où passent les câbles, où sont les protections, tout. C'est une sorte de carte au trésor de votre électricité.
Pour ainsi dire, ce schéma est essentiel pour plusieurs raisons. Déjà, il est demandé par l'organisme de contrôle. Ensuite, si un jour vous avez un souci ou si un électricien doit intervenir, il aura toutes les informations nécessaires pour comprendre rapidement votre installation. Ça vous fait gagner du temps et ça évite les erreurs, c'est pas négligeable.
Franchement, au début, j'étais un peu comme vous, je pensais que recharger ma voiture électrique avec une rallonge, ça ferait l'affaire. Mais j'ai vite compris que c'était pas du tout une bonne idée, et même dangereux. J'ai un ami, pas loin de la province de Namur, qui s'est lancé, il y a quelques mois, dans cette aventure d'installer un système de recharge chez lui.
Au fond, il avait une petite Zoé et il se plaignait toujours de devoir aller à la borne du supermarché après le boulot, ou de se retrouver avec la batterie vide le matin. Un jour, il m'a montré son installation, et là, j'ai eu le déclic ! Il avait un de ces boîtiers super discrets sur le mur de son garage, et il m'a expliqué toutes les fonctions intelligentes, le délestage et tout.
Ce qui est clair, c'est que ça lui a changé la vie. Plus de stress, plus de détours. Il branche sa voiture le soir et le matin, elle est prête. Il m'a dit : "C'est pas seulement pratique, c'est un vrai gain de temps et d'énergie mentale !". Moi, je suis resté bouche bée, et j'ai compris que c'était la solution, pas seulement pour lui, mais pour tous ceux qui roulent électrique.
Et il est vrai que de voir l'installation propre, le câble bien rangé, tout ça m'a vraiment convaincu de la qualité du travail. Ça donnait une impression de sérieux et de durabilité, ce qui est super important quand on parle d'électricité à la maison. Ça prouve que même pour des trucs techniques, on peut avoir un résultat qui respire la robustesse et la bonne finition.
Alors, maintenant que vous avez une meilleure idée de ce que ça implique, vous vous dites peut-être que c'est le moment de passer à l'action. C'est sûr que l'idée d'avoir votre propre point de ravitaillement pour votre véhicule électrique à la maison, c'est une sacrée bonne affaire. Ça va vous faire gagner du temps, de l'argent et surtout, ça va vous enlever un bon stress.
Néanmoins, on sait bien que chaque maison est différente, et chaque besoin aussi. C'est pourquoi le meilleur moyen de savoir exactement ce qu'il vous faut et combien ça va coûter, c'est de demander l'avis de professionnels. Ça vous permet donc de ne pas vous lancer à l'aveugle et d'avoir toutes les informations claires en main.
Pour finir, n'hésitez plus ! Si vous habitez à Haillot ou dans les environs et que vous êtes intéressé par l'installation de ce dispositif de recharge essentiel pour votre voiture électrique, c'est le moment de franchir le pas. Demandez un devis gratuit dès aujourd'hui, sans engagement. Ça ne coûte rien de se renseigner, et ça peut vous apporter beaucoup.
Ce qui est bien, c'est que l'équipe d'experts se tient prête à répondre à toutes vos questions, à vous expliquer les options et à vous donner une proposition adaptée à votre situation. C'est le chemin le plus simple et le plus sûr pour une recharge à domicile sans souci. Alors, foncez, votre voiture vous remerciera !
Montants TVA comprise, main d’œuvre et matériel ensemble, pour un logement de plus de dix ans où le taux de six pour cent s’applique. Le bas de la fourchette suppose un tableau qui a encore de la place.
Borne, circuit dédié, différentiel adapté et jusqu’à dix mètres de câble compris.
Même travail en cinq conducteurs. Suppose un raccordement triphasé existant.
Tranchée, gaine, massif béton et pose d’aplomb.
Traverser un mur en pierre ou longer une façade coûte davantage qu’une ligne droite en goulotte.
Nouveau tableau et démarche auprès du gestionnaire de réseau. Le câble en voirie reste à sa charge.
Obligatoire pour tout circuit neuf. Le rendez-vous se fixe et l’électricien est présent.
Pince ampèremétrique et module de délestage. Rentable dès que vous payez une pointe.
Ce qui sépare deux devis n’est presque jamais la marque de la borne. Ce sont les mètres de câble, l’état du tableau et le fait d’avoir prévu ou non le contrôle.
Une voiture électrique à recharger à Haillot ? Faites chiffrer la pose, poste par poste.
Devis gratuitSix situations couvrent presque toutes les demandes. Celle qui vous concerne dépend du tableau et de la distance jusqu’à la voiture.
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Quand la voiture ne stationne pas le long d’un mur. Tranchée, gaine d’attente, massif en béton et borne posée d’aplomb.
Ajout d’une rangée, remplacement d’un tableau saturé, ou passage au triphasé quand la puissance demandée dépasse ce que le monophasé permet.
Dérivation sur le compteur commun ou câble propre à chaque occupant avec compteur divisionnaire. Le plan que le syndic réclame est fourni.
Une pince sur l’arrivée fait redescendre la borne dès que la plaque ou la pompe à chaleur démarre, et permet de charger sur le surplus des panneaux.
Un circuit neuf est contrôlé par un organisme agréé avant sa mise sous tension. Le rapport et le schéma unifilaire vous sont remis avec la facture.
Comptez une à trois semaines entre la visite et la pose, et une journée de travail chez vous.
Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Haillot.
Six questions reviennent à chaque visite, avec la réponse donnée devant le tableau.
Le plus souvent oui, mais pas toujours en trente-deux ampères. Le disjoncteur principal se relève et les places libres sur le tableau se comptent. S’il n’y en a plus, un petit tableau s’ajoute à côté de l’existant.
Seulement au-delà de 7,4 kW. Pour qui recharge chaque nuit à domicile, le monophasé suffit largement, et le passage au triphasé coûte souvent plus cher que la borne elle-même.
Oui. Tout circuit neuf doit être contrôlé par un organisme agréé avant sa mise en service. Le rendez-vous se fixe et l’électricien reste présent pour lever une remarque sur-le-champ.
Elle porte une prise de type 2, la norme européenne. Toute voiture vendue ici s’y recharge. Pour un modèle ancien en type 1, un câble adapté suffit.
La charge sur surplus devient intéressante : la borne ajuste sa puissance à ce que les panneaux produisent en trop à cet instant. Cela demande une pince ampèremétrique et une borne qui le permet.
Oui, avec un câble propre à chaque occupant et un compteur divisionnaire, ou via le compteur commun. Le dossier que le syndic demande se prépare.
Une prise ordinaire tient une charge d’appoint, pas une charge quotidienne : elle n’est pas prévue pour tirer seize ampères pendant douze heures d’affilée. Voici ce qui change concrètement.
| Ce qui change | Prise domestique | Wallbox monophasée | Wallbox triphasée |
|---|---|---|---|
| Puissance de charge | 2,3 kW | 7,4 kW | 11 kW |
| Pour 60 kWh, de 10 à 80 % | Environ 20 heures | Environ 8 heures | Environ 5 heures |
| Circuit | Prise domestique existante | Circuit dédié 32 A monophasé | Circuit dédié 3 x 16 A triphasé |
| Section du câble | Celle en place, souvent 2,5 mm² | 3 x 6 mm² | 5 x 2,5 mm² |
| Charge en continu autorisée | Non, sauf prise renforcée | Oui | Oui |
| Contrôle par organisme agréé | Pas de circuit neuf, donc non | Oui, obligatoire | Oui, obligatoire |
| Coût de mise en place | De rien à 350 € | 1 250 à 1 850 € | 1 550 à 2 300 € |
Une borne plus puissante n’est pas toujours la bonne : la plupart des voitures n’acceptent pas plus de onze kilowatts en courant alternatif, et au-delà vous payez une pointe de puissance sans rien gagner.
Un électricien de la région vient relever le tableau, vous recevez le prix. Sans engagement.
Recevoir mon devisLes localités ci-dessous sont desservies au même titre que Haillot.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le chantier et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
| Statut | Localité de la commune de Ohey |
|---|---|
| Code postal | 5351 |
| Habitants de la commune | 5.090 (2018) |
| Superficie de la commune | 56,6 km² |
| Densité | 89,9 hab./km² |
| Gentilé | Oheytois(e) |
| Arrondissement | Namur |
| Code INS | 92097 |
| Province | Namur |
| Région | Wallonie |
| Pays | Belgique |
| Courriel de l’administration | info@ohey.be |
| Site officiel | https://www.ohey.be/ |
| Wikipédia | https://fr.wikipedia.org/wiki/Ohey |
Décrivez l’emplacement en deux minutes. Vous recevez un devis détaillé poste par poste, sans engagement et sans relance téléphonique.
Faire chiffrer ma wallbox