Wallbox au mur du garage
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Une voiture électrique livrée, un tableau dont vous ignorez la capacité : faites chiffrer la pose à Samart et dans le reste de la commune de Philippeville.
Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.
Le futur de la voiture est là, mais la recharge, ça peut être un casse-tête. Imaginez avoir votre propre station-service électrique, juste chez vous. Découvrez comment installer votre point de branchement à Samart sans soucis.
Alors, on se pose souvent la question : pourquoi s'embêter à installer un truc pour recharger sa voiture alors qu'il y a des bornes partout maintenant ? Et bien, en fait, avoir votre propre système de ravitaillement électrique directement à la maison, c'est un peu comme avoir un frigo rempli de bonnes choses : c'est toujours là, disponible, quand vous en avez besoin. Ce qui est super pratique, surtout après une longue journée où la seule chose qu'on veut, c'est rentrer et se poser.
En plus, ça vous enlève ce stress de devoir chercher une place libre en ville, ou de vous inquiéter si la borne publique du coin fonctionne bien. Et croyez-moi, j'ai vu des potes qui tournaient en rond pendant des heures, juste pour ça ! Du coup, avec votre point de branchement à domicile, vous gagnez un temps précieux et une tranquillité d'esprit inestimable. C'est vrai que ça change la vie, vraiment.
Même si l'idée de faire des travaux chez soi peut faire un peu peur au début, c'est un investissement qui en vaut la peine. Car, vous allez non seulement rouler plus souvent avec une batterie pleine, mais en plus, vous allez faire des économies sur le long terme par rapport aux prix des recharges publiques. Donc, c'est bon pour votre porte-monnaie et pour votre quotidien, sans aucun doute.
Maintenant, on va parler un peu plus technique, mais ne vous inquiétez pas, je vais expliquer ça simplement. Pour commencer l'instalation de votre appareille pour recharger la batterie, il faut d'abord jeter un œil à votre tableau électrique, c'est la première étape. On fait ce qu'on appelle un relevé du tableau et du disjoncteur principal pour être sûr que tout va bien, et qu'il y a assez de puissance pour accueillir votre nouveau joujou électrique.
Ensuite, il est essentiel de créer un circuit dédié avec différentiel adapté. Et ça, c'est super important pour votre sécurité et celle de votre maison ! Car, un circuit dédié, ça veut dire que l'alimentation de votre borne ne va pas perturber le reste de vos appareils, comme la machine à laver ou le four. D'ailleurs, le différentiel adapté, c'est comme un garde du corps électrique, ça protège contre les fuites de courant qui pourraient être dangereuses.
Par exemple, mon grand-père, un jour, il a branché trop de choses sur une même prise, et bing, tout a sauté ! Alors, pour votre station pour votre auto, on ne rigole pas avec ça. D'ailleurs, un professionnel s'assurera que cette protection est bien en place et qu'elle respecte toutes les normes, surtout dans la belle région où la sécurité électrique est primordiale.
Après la partie électrique, on arrive à la "star" de l'installation : la wallbox elle-même. Et là, il y a le choix, un peu comme pour les téléphones portables : des petites, des grandes, des plus puissantes. Vous pourrez choisir une puissance allant de 3,7 à 22 kilowatts, soit en monophasé ou en triphasé.
C'est vrai que la puissance, ça va dépendre de ce que votre voiture peut accepter, mais aussi de la puissance disponible chez vous. Une petite puissance, ça recharge moins vite, c'est logique, tandis qu'une grosse puissance, ça va à toute vitesse, mais ça demande plus à votre installation. Et l'avantage, c'est que vous aurez la vitesse de recharge qui correspondra parfaitement à vos besoins quotidiens.
Par contre, ne vous inquiétez pas trop avec les termes "monophasé" ou "triphasé", ce sont des trucs techniques que le pro va gérer. Ce qui compte pour vous, c'est de savoir que vous avez le choix et que l'on trouvera la solution qui vous convient le mieux, sans surcharger votre réseau électrique du 5600. Du coup, votre véhicule sera toujours prêt à prendre la route, peu importe la distance.
Maintenant, parlons emplacement : où est-ce qu'on met ce fameux boîtier mural ? On a deux options principales : soit la pose murale, ce qui est le plus courant et souvent le plus simple. Mais aussi, on peut opter pour une pose sur pied, si vous n'avez pas de mur dispo ou si vous préférez un truc plus indépendant.
D'ailleurs, cette liberté de choix vous permet d'adapter l'installation à l'agencement de votre garage ou de votre allée. Et le truc sympa, c'est que même si vous avez un garage plein de choses, on trouvera toujours un petit coin pour votre appareil. Par exemple, chez moi, on a juste assez de place pour la voiture, alors la pose murale, c'était la seule option.
Et l'autre point super important, c'est le tracé du câble et percements. Car, il faut bien que le courant arrive jusqu'à votre point de branchement, et ça, ça demande de faire passer des câbles proprement, sans que ça se voie trop et surtout en toute sécurité. Ce qui va vous assurer une installation discrète et qui ne gênera pas vos passages.
Au-delà de la simple recharge, ces systèmes modernes ont des trucs vraiment malins pour vous faciliter la vie et vous faire économiser de l'argent. Et oui, on peut être moderne et économe, c'est ça la magie !
Alors, un mot un peu bizarre, le délestage dynamique. Mais c'est une fonction super futée, vraiment. En fait, imaginez que vous avez votre voiture en train de recharger, et en même temps, votre machine à laver tourne, le four est allumé pour le repas, et les enfants jouent à la console. Ça fait beaucoup de courant tiré en même temps, pas vrai ?
Grâce au délestage dynamique, votre équipement de charge va parler à votre maison. Il va se dire : "ok, là, il y a déjà beaucoup de choses qui consomment, je vais ralentir un peu la charge de la voiture pour ne pas faire tout disjoncter." Et l'avantage, c'est que ça évite les coupures de courant désagréables et ça optimise la consommation d'énergie de votre foyer. Ce qui veut dire que vous n'aurez plus ces moments frustrants où tout s'éteint d'un coup.
Donc, vous n'avez même pas à y penser, le système gère tout seul. Et ça, c'est un vrai soulagement parce que ça vous garantit que votre voiture sera chargée sans que ça mette votre maison dans le noir. C'est vrai que c'est un truc que j'ai découvert récemment, et franchement, c'est super efficace !
Si vous avez des panneaux solaires sur votre toit, alors là, c'est le jackpot ! On peut configurer votre point de branchement pour la charge sur surplus photovoltaïque. Ce qui veut dire que votre voiture va se recharger quand vos panneaux produisent plus d'électricité que ce que vous consommez dans la maison.
Et l'avantage, c'est que vous utilisez votre propre électricité verte, celle que vous produisez vous-même. Donc, vous ne payez presque rien pour recharger votre véhicule, c'est comme de l'essence gratuite, mais en électrique ! Ça, c'est vraiment bon pour la planète et pour votre facture d d'électricité, pas vrai ?
Imaginez : le soleil brille, vos panneaux travaillent, et votre voiture se remplit d'énergie, sans que ça vous coûte un centime de plus. C'est quand même super non ? Ça, c'est l'avenir, et c'est un truc qui est déjà bien en place ici, à Samart.
Quand on parle d'électricité, il ne faut jamais rigoler avec la sécurité. C'est pour ça que l'installation de votre nouveau garage branché doit être faite dans les règles de l'art, et vérifiée par des personnes qui savent ce qu'elles font.
Franchement, après l'installation, on ne vous laisse pas comme ça. Il y a toujours un contrôle par un organisme agréé qui vient vérifier que tout est conforme aux normes. Et ça, c'est super important, car ça vous assure que votre installation est sûre pour vous, votre famille et votre habitation.
C'est un peu comme passer le contrôle technique pour votre voiture : c'est obligatoire, mais ça vous protège. Et l'avantage, c'est que vous dormirez sur vos deux oreilles en sachant que votre point de branchement est parfaitement sécurisé et qu'il respecte toutes les règles en vigueur en Belgique. Donc, pas de soucis, tout est sous contrôle.
Et pour finir, un dernier document indispensable : le schéma unifilaire. Et qu'est-ce que c'est que ça, vous allez me dire ? C'est tout simplement une carte détaillée de votre installation électrique, qui montre comment tout est branché, où sont les protections, et tout le tralala.
C'est super utile en cas de problème, ou si un jour vous devez faire des modifications. Car, ça permet à n'importe quel électricien de comprendre en un coup d'œil comment votre système fonctionne. Et l'avantage, c'est que vous avez une trace écrite claire et précise de toute l'installation, ce qui est très pratique pour la maintenance et les futures interventions.
Comme pour toute chose, il y a des avantages et quelques petits inconvénients à prendre en compte quand on parle de votre propre borne de recharge à domicile. Mais ne vous inquiétez pas, les "pour" l'emportent largement.
Déjà, la commodité. Franchement, rien ne bat la sensation de se brancher chez soi, sans attendre, sans chercher. Et ça, c'est un gain de temps incroyable. De plus, vous profitez de tarifs d'électricité souvent moins chers que ceux des bornes publiques, surtout la nuit. Ce qui vous fait économiser pas mal d'argent sur le long terme.
Ensuite, la sécurité. Avec une installation pro et un contrôle agréé, vous êtes certain que tout est aux normes et que vous ne risquez rien. Et ça, c'est une valeur ajoutée non négligeable. Aussi, avec des options comme le délestage dynamique, vous optimisez votre consommation d'énergie sans jamais surcharger votre réseau. Ce qui est un plus pour la durée de vie de votre installation.
Et puis, l'autonomie. Vous n'êtes plus dépendant des bornes extérieures. Votre voiture est toujours prête, quand vous l'êtes. Ce qui vous offre une liberté que vous n'aviez pas avant. Vraiment, c'est un peu comme avoir sa propre station-service à domicile, toujours ouverte, rien que pour vous.
Par contre, il faut être honnête, il y a quelques points à considérer. Le coût initial de l'installation peut représenter un budget. C'est vrai que c'est un investissement, mais comme je l'ai dit, il est vite rentabilisé par les économies faites sur la recharge.
Ensuite, les démarches administratives. Il faut parfois faire des demandes à la commune ou à votre gestionnaire de réseau, surtout pour les plus grosses puissances. Mais ne vous inquiétez pas, un bon professionnel vous aidera à traverser cette jungle administrative sans peine. Donc, on ne vous laissera pas tomber.
Enfin, le choix du matériel. Avec toutes les options (puissance, marque, fonctionnalités), on peut se sentir un peu perdu. Mais c'est là qu'un conseiller spécialisé entre en jeu pour vous guider vers la solution idéale. Ce qui vous assure de faire le bon choix, sans regret.
Pour vous dire, quand j'ai vu mes premiers collègues passer à l'électrique, j'étais un peu sceptique. Je me disais : "mais comment ils vont faire pour recharger tout le temps ?". Et puis, avec le temps, j'ai vu comment les choses ont évolué. J'ai un ami qui a fait installer son point de branchement il y a quelques années, et il m'a dit que c'était le jour et la nuit.
Au début, il allait aux bornes publiques, et il râlait tout le temps à cause des fils mal rangés, des bornes occupées ou en panne. Mais depuis qu'il a son propre système chez lui, il ne stresse plus du tout. Chaque soir, il branche sa voiture, et le matin, elle est pleine. C'est un peu comme brancher son téléphone, mais en plus grand. Et ça, ça lui a vraiment changé la vie, je vous assure.
Ce qui m'a marqué, c'est de voir à quel point ça devient naturel. On ne se pose même plus la question. Et puis, la possibilité de recharger avec ses panneaux solaires, c'est une idée géniale. Ça montre qu'on peut être autonome et écolo en même temps. Vraiment, c'est un domaine où les avancées sont impressionnantes, et c'est excitant d'en faire partie, même si on n'est pas des ingénieurs.
Alors, vous l'avez compris, installer votre propre système de ravitaillement électrique à la maison, c'est plus qu'une simple commodité. C'est un pas vers plus d'autonomie, plus d'économies, et surtout, plus de tranquillité d'esprit. Et ça, ça n'a pas de prix.
D'ailleurs, si vous habitez dans la belle commune de Samart, dans le 5600, et que l'idée d'avoir votre propre point de branchement pour voiture électrique vous tente, c'est le moment d'agir. Car, il n'y a rien de mieux que d'être bien accompagné pour ce genre de projet. Ce qui vous garantit une installation sans tracas, de A à Z.
Donc, n'hésitez plus ! Et si vous voulez avoir une idée claire de ce que cela représente pour votre situation personnelle, sans aucun engagement, il y a une solution toute simple. L'entreprise vous invite à demander un devis gratuit dès maintenant. Car, c'est la première étape pour concrétiser votre projet et rouler sereinement avec votre véhicule électrique.
Montants TVA comprise, main d’œuvre et matériel ensemble, pour un logement de plus de dix ans où le taux de six pour cent s’applique. Le bas de la fourchette suppose un tableau qui a encore de la place.
Borne, circuit dédié, différentiel adapté et jusqu’à dix mètres de câble compris.
Même travail en cinq conducteurs. Suppose un raccordement triphasé existant.
Tranchée, gaine, massif béton et pose d’aplomb.
Traverser un mur en pierre ou longer une façade coûte davantage qu’une ligne droite en goulotte.
Nouveau tableau et démarche auprès du gestionnaire de réseau. Le câble en voirie reste à sa charge.
Obligatoire pour tout circuit neuf. Le rendez-vous se fixe et l’électricien est présent.
Pince ampèremétrique et module de délestage. Rentable dès que vous payez une pointe.
Ce qui sépare deux devis n’est presque jamais la marque de la borne. Ce sont les mètres de câble, l’état du tableau et le fait d’avoir prévu ou non le contrôle.
Une voiture électrique à recharger à Samart ? Faites chiffrer la pose, poste par poste.
Devis gratuitSix situations couvrent presque toutes les demandes. Celle qui vous concerne dépend du tableau et de la distance jusqu’à la voiture.
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Quand la voiture ne stationne pas le long d’un mur. Tranchée, gaine d’attente, massif en béton et borne posée d’aplomb.
Ajout d’une rangée, remplacement d’un tableau saturé, ou passage au triphasé quand la puissance demandée dépasse ce que le monophasé permet.
Dérivation sur le compteur commun ou câble propre à chaque occupant avec compteur divisionnaire. Le plan que le syndic réclame est fourni.
Une pince sur l’arrivée fait redescendre la borne dès que la plaque ou la pompe à chaleur démarre, et permet de charger sur le surplus des panneaux.
Un circuit neuf est contrôlé par un organisme agréé avant sa mise sous tension. Le rapport et le schéma unifilaire vous sont remis avec la facture.
Comptez une à trois semaines entre la visite et la pose, et une journée de travail chez vous.
Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Samart.
Six questions reviennent à chaque visite, avec la réponse donnée devant le tableau.
Le plus souvent oui, mais pas toujours en trente-deux ampères. Le disjoncteur principal se relève et les places libres sur le tableau se comptent. S’il n’y en a plus, un petit tableau s’ajoute à côté de l’existant.
Seulement au-delà de 7,4 kW. Pour qui recharge chaque nuit à domicile, le monophasé suffit largement, et le passage au triphasé coûte souvent plus cher que la borne elle-même.
Oui. Tout circuit neuf doit être contrôlé par un organisme agréé avant sa mise en service. Le rendez-vous se fixe et l’électricien reste présent pour lever une remarque sur-le-champ.
Elle porte une prise de type 2, la norme européenne. Toute voiture vendue ici s’y recharge. Pour un modèle ancien en type 1, un câble adapté suffit.
La charge sur surplus devient intéressante : la borne ajuste sa puissance à ce que les panneaux produisent en trop à cet instant. Cela demande une pince ampèremétrique et une borne qui le permet.
Oui, avec un câble propre à chaque occupant et un compteur divisionnaire, ou via le compteur commun. Le dossier que le syndic demande se prépare.
Une prise ordinaire tient une charge d’appoint, pas une charge quotidienne : elle n’est pas prévue pour tirer seize ampères pendant douze heures d’affilée. Voici ce qui change concrètement.
| Ce qui change | Prise domestique | Wallbox monophasée | Wallbox triphasée |
|---|---|---|---|
| Puissance de charge | 2,3 kW | 7,4 kW | 11 kW |
| Pour 60 kWh, de 10 à 80 % | Environ 20 heures | Environ 8 heures | Environ 5 heures |
| Circuit | Prise domestique existante | Circuit dédié 32 A monophasé | Circuit dédié 3 x 16 A triphasé |
| Section du câble | Celle en place, souvent 2,5 mm² | 3 x 6 mm² | 5 x 2,5 mm² |
| Charge en continu autorisée | Non, sauf prise renforcée | Oui | Oui |
| Contrôle par organisme agréé | Pas de circuit neuf, donc non | Oui, obligatoire | Oui, obligatoire |
| Coût de mise en place | De rien à 350 € | 1 250 à 1 850 € | 1 550 à 2 300 € |
Une borne plus puissante n’est pas toujours la bonne : la plupart des voitures n’acceptent pas plus de onze kilowatts en courant alternatif, et au-delà vous payez une pointe de puissance sans rien gagner.
Un électricien de la région vient relever le tableau, vous recevez le prix. Sans engagement.
Recevoir mon devisLes localités ci-dessous sont desservies au même titre que Samart.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le chantier et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
| Statut | Localité de la commune de Philippeville |
|---|---|
| Code postal | 5600 |
| Habitants de la commune | 9.228 (2018) |
| Superficie de la commune | 156,7 km² |
| Densité | 58,9 hab./km² |
| Gentilé | Philippevillain(e) |
| Arrondissement | Philippeville |
| Code INS | 93056 |
| Province | Namur |
| Région | Wallonie |
| Pays | Belgique |
| Site officiel | https://www.philippeville.be |
| Wikipédia | https://fr.wikipedia.org/wiki/Philippeville |
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