Wallbox au mur du garage
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Une voiture électrique livrée, un tableau dont vous ignorez la capacité : faites chiffrer la pose à Waha et dans le reste de la commune de Marche-en-Famenne.
Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.
Oh là là ! Passer au tout électrique pour sa voiture, c’est une super idée, on est d’accord, mais alors, la recharge, c’est parfois une vraie galère, vous ne trouvez pas ? On se retrouve souvent à chercher désespérément un point de ravitaillement libre, à faire la queue, ou pire, à tomber sur une installation qui ne marche pas ! C’est pour ça que d’avoir votre propre installation pour recharger votre bolide, directement à la maison, ça change tout, croyez-moi.
Et figurez-vous que cette solution de branchement, qui vous attend chez vous, dans la magnifique province de Luxembourg, c’est la clef pour ne plus jamais stresser. Du coup, ça vous offre une liberté incroyable, loin des tracas des stations publiques. C’est le top, je vous assure, pour une conduite zen et des trajets l’esprit tranquille.
Souvent, on se dit qu’acheter une voiture électrique, c’est chouette pour la planète et pour les économies, mais après, il faut penser à la batterie. Alors, imaginez, vous êtes en fin de journée, fatigué de votre boulot, et là, votre tableau de bord vous crie que la batterie est presque vide. Et bien, la première idée, c'est de trouver un endroit pour recharger, n'est-ce pas ? Par contre, c'est là que les soucis commencent souvent, entre les endroits pris, ceux en panne, ou les tarifs surprises.
Du coup, ça m'est arrivé, à Waha, de tourner un bon quart d'heure pour trouver un point de charge, et finalement, il était occupé. C’est pour sa que je comprends bien la frustration, ce petit stress qui monte quand on voit l'autonomie descendre et qu'on sait pas ou aller. Alors, avoir son propre système de ravitaillement à la maison, c’est un peu comme avoir une station-service privée, toujours prête pour vous.
Désormais, oubliez les prises de tête à chercher un endroit pour faire le plein d'électricité loin de chez vous. Ainsi, votre propre installation vous permet de brancher votre véhicule en rentrant le soir, et de le retrouver le matin avec une batterie pleine à craquer. C'est tout de même un avantage non négligeable.
En plus, ça vous sauve un temps précieux que vous pouvez passer avec votre famille ou à faire d’autres choses que de guetter une place de stationnement. Et puis, la tranquillité d'esprit que ça procure, de savoir que l’on ne manquera jamais d’énergie, ça n’a pas de prix, n'est-ce pas ? Cela vous donne une sérénité incroyable au quotidien.
Maintenant, on pourrait croire que mettre en place son propre équipement de rechargement à domicile, c’est un truc super compliqué et réservé aux pros de l’électricité. Mais en fait, pas du tout ! Avec les bonnes personnes, ça se passe comme une lettre à la poste, sans stress. Car après tout, c'est leur métier de rendre ça facile pour vous.
Alors, la première étape indispensable, et c'est une étape cruciale, c'est de faire un bon relevé de votre tableau électrique et de votre disjoncteur principal. Et ça, c'est essentiel, car ça permet de voir comment est votre installation et ce qu'elle peut supporter. De cette façon, on s'assure que tout est aux normes et qu'il n'y aura pas de problèmes de surcharges, jamais.
Pour faire simple, en regardant bien votre tableau électrique, les techniciens vont vérifier la "santé" de votre maison. Puis, ils s’assurent que l'appareil que vous voulez faire installer pour recharger votre voiture ne va pas faire tout disjoncter à chaque fois que vous lancez la machine à laver. Ça évite les mauvaises surprises, et croyez-moi, c'est super important.
Du coup, cette vérification détaillée garantit non seulement la sécurité de votre installation, mais aussi que votre réseau électrique domestique est capable d'accueillir ce nouveau dispositif. C'est pour ça que c'est une base solide pour toute la suite des travaux. Et puis, ça vous donne l'assurance que tout fonctionnera sans accrocs.
Ensuite, une fois qu’on sait ce que votre électricité a dans le ventre, il faut penser à créer un circuit dédié avec un différentiel adapté. Qu'est-ce que ça veut dire ça, vous allez me dire ? Et bien, c'est juste une ligne électrique rien que pour votre point de raccordement, comme une autoroute spéciale pour elle. Ça évite les embouteillages électriques, c'est clair !
Et grâce à ce circuit bien à part, votre installation de rechargement ne va pas venir piquer l'énergie des autres appareils de la maison. C'est pour ça que ça protège votre véhicule et votre logement contre les pannes et les surcharges. Ça vous offre une stabilité électrique vraiment rassurante.
Par exemple, le différentiel, c’est comme un petit gardien très attentif qui veille sur la ligne. Ainsi, si jamais il y a un problème, une fuite de courant, hop, il coupe tout de suite pour protéger les personnes et les équipements. C’est une protection supplémentaire qui n’est pas à prendre à la légère.
Et puis, cette précaution permet que, si un jour un problème électrique survient sur l’appareil de rechargement, seul ce circuit sera coupé, et pas toute la maison. Vous pouvez donc continuer à regarder la télé et à faire la cuisine tranquillement. C’est ça, la vraie tranquillité d’esprit pour vous et votre famille.
Alors là, on arrive à un point super intéressant : le choix du boîtier mural, aussi appelé wallbox, de 3,7 à 22 kilowatts, en monophasé ou en triphasé. Vous voyez, c'est un peu comme choisir la taille de votre tuyau d'eau pour remplir une piscine. Plus le tuyau est gros, plus ça va vite ! Et là, c'est pareil avec l'électricité.
C'est pour ça que si vous avez une grosse batterie et que vous voulez recharger vite, vous opterez pour une puissance plus élevée. Du coup, ça vous permet de retrouver rapidement une autonomie suffisante pour vos déplacements. Ça, c'est vraiment chouette pour ceux qui roulent beaucoup ou qui sont pressés.
Dès lors, la différence entre le monophasé et le triphasé, c’est juste une question de la façon dont l’électricité arrive chez vous. Le monophasé, c’est le plus commun pour les maisons, tandis que le triphasé, on le trouve souvent dans les plus grandes installations ou pour des besoins plus importants. Votre électricien saura vous dire ce qui colle le mieux à votre situation.
Par conséquent, avoir le choix de la puissance, ça veut dire que vous avez une solution sur mesure, pile adaptée à votre voiture, à vos habitudes de conduite et à ce que votre installation électrique peut offrir. C’est une personnalisation qui vous assure d’être content de votre choix sur le long terme. Ça vous évite de regretter plus tard.
Une fois qu'on a parlé de la puissance, il faut réfléchir à l'endroit où sera votre dispositif de charge. Vous avez le choix entre une pose murale ou sur pied. C'est une question d'espace, mais aussi un peu d'esthétique, on ne va pas se mentir. Et puis, il faut que ça soit pratique pour vous, facile d’accès.
Après tout, l'objectif est que ça s'intègre bien chez vous, sans gêner le passage ou faire tache dans le décor. C'est pour ça que les pros vont vous conseiller sur le meilleur endroit, celui qui est le plus sûr et le plus facile d’utilisation. De cette manière, vous profitez au maximum de votre nouvel équipement.
Si vous avez un garage ou un carport, le montage mural est souvent le plus discret et le plus simple. Par contre, si vous n'avez pas de mur dispo ou que vous voulez l'avoir plus loin, une installation sur pied peut être la solution parfaite. Ça offre une grande souplesse pour l'aménagement de votre espace.
En plus, ces différentes options permettent vraiment à chacun de trouver son compte, peu importe la configuration de son domicile. Ça vous assure une grande adaptabilité et une installation qui respecte l'environnement de votre maison. C'est ça l'avantage d'une solution vraiment personnalisée.
Et puis, il y a le traçage du câble et les percements nécessaires. On ne parle pas de laisser des fils pendouiller partout, non ! L'idée, c'est de faire ça de manière super propre, presque invisible, pour que ça ne choque pas et que ça reste sécurisé. Parce qu'un câble mal mis, c'est pas très beau et ça peut être dangereux.
Du coup, les experts vont réfléchir au chemin le plus court et le plus discret pour que le câble aille de votre tableau électrique à votre point de raccordement. Et ça, c'est un détail qui compte pour l'allure de votre maison et pour la sécurité de tous. C'est une finition soignée qui fait toute la différence.
C'est pourquoi, les techniciens vont faire des petits trous juste ce qu'il faut, là où il faut, pour que le câble passe inaperçu, à l’intérieur ou à l’extérieur. De cette façon, vous n'aurez pas un spaghetti de fils disgracieux qui gâchent l'aspect de votre façade ou de votre garage. C’est une attention aux détails qui vous plaira.
En plus, en cachant bien les câbles, on les protège aussi des intempéries ou des chocs accidentels, ce qui prolonge la durée de vie de votre installation. Ça vous garantit une durabilité et une tranquillité d’esprit sur le long terme. C'est tout bénéfice pour vous.
Voilà une fonction qui est, je trouve, carrément géniale : le délestage dynamique. C'est un peu le chef d'orchestre de votre consommation électrique. Il surveille en permanence ce que la maison tire comme courant et adapte la puissance de charge de l'appareil pour recharger votre voiture. C'est malin, non ?
Ainsi, il évite que votre compteur ne disjoncte si vous avez trop d'appareils qui tournent en même temps que votre voiture est branchée. Ce qui va vous permettre de ne plus jamais vous retrouver dans le noir parce que vous avez branché l’aspirateur et le four en même temps que votre véhicule se rechargeait. C'est une vraie liberté !
En clair, si vous lancez une machine à laver énergivore, le délestage va dire à votre boîtier de ralentir un peu la charge, juste le temps que l'autre appareil finisse. Et puis, quand la machine est finie, il remet la pleine puissance. C'est pour sa que vous n'avez rien à faire, tout est automatique.
Et ça, ça vous évite non seulement les désagréments des coupures de courant, mais ça peut aussi vous faire économiser de l’argent. Car après tout, pas besoin d’augmenter la puissance de votre compteur auprès de votre fournisseur d’électricité, ce qui peut coûter cher. C'est une gestion intelligente qui vous arrange bien.
Et si en plus vous avez des panneaux solaires, alors là, c’est le jackpot avec la charge sur surplus photovoltaïque ! Imaginez un peu : vous produisez votre propre électricité avec le soleil, et au lieu de la revendre à pas cher, vous l'utilisez pour recharger gratuitement votre voiture. C'est pas beau, ça ?
Donc, ça, c'est une option qui vous rend encore plus autonome et qui fait du bien à la planète. En plus, ça maximise l'intérêt de votre installation solaire. Ça vous apporte une satisfaction d'utiliser une énergie verte et presque gratuite pour vous déplacer. C'est vraiment l'idéal pour les écolos dans l'âme.
Concrètement, l'appareil de charge va se synchroniser avec vos panneaux solaires. Ce qui fait que dès qu'il y a un surplus de production, c'est-à-dire plus d'électricité produite que ce que votre maison consomme, cette énergie va directement dans votre voiture. Pas de gâchis, que du bonus ! C'est une optimisation parfaite.
Alors, cette solution réduit considérablement votre facture d’électricité liée à la voiture, puisque vous utilisez votre propre énergie. Ça vous offre une belle économie sur le long terme et contribue à un mode de vie plus respectueux de l'environnement. C’est une victoire sur tous les fronts, pour votre portefeuille et la nature.
Pour finir, une fois que tout est installé, il ne faut surtout pas oublier l’étape du contrôle par un organisme agréé et le schéma unifilaire. C'est un peu comme le permis de conduire pour votre installation : il faut que tout soit validé par une autorité compétente. Et puis, le schéma, c'est le plan de tout ce qui a été fait.
C'est essentiel pour votre sécurité, pour l'assurance, et pour être sûr que tout est conforme aux normes belges, qui sont strictes. Ça vous garantit que votre installation est sûre, que vous êtes en règle et que vous dormez sur vos deux oreilles. C’est une tranquillité d’esprit absolument indispensable.
Par ailleurs, l'organisme agréé va venir vérifier que l'installation du dispositif de charge a été faite dans les règles de l'art, sans aucun risque. Et puis, le schéma unifilaire, c'est un document technique qui décrit tout le circuit électrique dédié. Il est utile pour vous, mais aussi pour les futurs électriciens si jamais il y a une intervention.
En outre, cette validation officielle est la preuve que votre système de ravitaillement est non seulement sûr, mais aussi légal. Ça vous épargne des soucis en cas de contrôle ou si jamais vous devez faire jouer votre assurance. C’est la cerise sur le gâteau pour une installation parfaite et sans tracas, vraiment.
Du coup, vous l'avez compris, installer un appareil pour recharger une voiture électrique, ça ne s'improvise pas. C'est pour sa qu'il faut des gens qui connaissent leur affaire, qui sont habitués aux normes en Belgique et qui travaillent proprement. Et ça tombe bien, il y a des professionnels super compétents dans le coin, même à Waha dans le 6900.
Car après tout, un bon pro, il va prendre le temps de tout vous expliquer, de répondre à vos questions et de vous proposer la meilleure solution. C'est pour ça qu'il ne faut pas hésiter à faire appel à eux, ils sont là pour vous simplifier la vie. C'est le gage d'un travail bien fait et durable.
Alors, prêt à dire adieu au stress de la recharge et à accueillir votre propre point d'énergie à domicile ? Le premier pas, c'est super simple : demandez un devis gratuit. Ça ne vous engage à rien et ça vous permet de voir clair sur le projet et le budget. C'est une occasion en or de concrétiser votre projet.
De cette façon, vous aurez toutes les informations nécessaires pour prendre une décision éclairée. Ça vous permet de commencer l’aventure de la mobilité électrique avec sérénité et efficacité. N'attendez plus, l'avenir de la recharge à domicile vous tend les bras !
Alors, prêt à dire adieu au stress de la recharge ? Prenez les devants et demandez votre devis gratuit. C'est le premier pas vers une mobilité électrique vraiment simplifiée, chez vous, pour vous.
Montants TVA comprise, main d’œuvre et matériel ensemble, pour un logement de plus de dix ans où le taux de six pour cent s’applique. Le bas de la fourchette suppose un tableau qui a encore de la place.
Borne, circuit dédié, différentiel adapté et jusqu’à dix mètres de câble compris.
Même travail en cinq conducteurs. Suppose un raccordement triphasé existant.
Tranchée, gaine, massif béton et pose d’aplomb.
Traverser un mur en pierre ou longer une façade coûte davantage qu’une ligne droite en goulotte.
Nouveau tableau et démarche auprès du gestionnaire de réseau. Le câble en voirie reste à sa charge.
Obligatoire pour tout circuit neuf. Le rendez-vous se fixe et l’électricien est présent.
Pince ampèremétrique et module de délestage. Rentable dès que vous payez une pointe.
Ce qui sépare deux devis n’est presque jamais la marque de la borne. Ce sont les mètres de câble, l’état du tableau et le fait d’avoir prévu ou non le contrôle.
Une voiture électrique à recharger à Waha ? Faites chiffrer la pose, poste par poste.
Devis gratuitSix situations couvrent presque toutes les demandes. Celle qui vous concerne dépend du tableau et de la distance jusqu’à la voiture.
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Quand la voiture ne stationne pas le long d’un mur. Tranchée, gaine d’attente, massif en béton et borne posée d’aplomb.
Ajout d’une rangée, remplacement d’un tableau saturé, ou passage au triphasé quand la puissance demandée dépasse ce que le monophasé permet.
Dérivation sur le compteur commun ou câble propre à chaque occupant avec compteur divisionnaire. Le plan que le syndic réclame est fourni.
Une pince sur l’arrivée fait redescendre la borne dès que la plaque ou la pompe à chaleur démarre, et permet de charger sur le surplus des panneaux.
Un circuit neuf est contrôlé par un organisme agréé avant sa mise sous tension. Le rapport et le schéma unifilaire vous sont remis avec la facture.
Comptez une à trois semaines entre la visite et la pose, et une journée de travail chez vous.
Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Waha.
Six questions reviennent à chaque visite, avec la réponse donnée devant le tableau.
Le plus souvent oui, mais pas toujours en trente-deux ampères. Le disjoncteur principal se relève et les places libres sur le tableau se comptent. S’il n’y en a plus, un petit tableau s’ajoute à côté de l’existant.
Seulement au-delà de 7,4 kW. Pour qui recharge chaque nuit à domicile, le monophasé suffit largement, et le passage au triphasé coûte souvent plus cher que la borne elle-même.
Oui. Tout circuit neuf doit être contrôlé par un organisme agréé avant sa mise en service. Le rendez-vous se fixe et l’électricien reste présent pour lever une remarque sur-le-champ.
Elle porte une prise de type 2, la norme européenne. Toute voiture vendue ici s’y recharge. Pour un modèle ancien en type 1, un câble adapté suffit.
La charge sur surplus devient intéressante : la borne ajuste sa puissance à ce que les panneaux produisent en trop à cet instant. Cela demande une pince ampèremétrique et une borne qui le permet.
Oui, avec un câble propre à chaque occupant et un compteur divisionnaire, ou via le compteur commun. Le dossier que le syndic demande se prépare.
Une prise ordinaire tient une charge d’appoint, pas une charge quotidienne : elle n’est pas prévue pour tirer seize ampères pendant douze heures d’affilée. Voici ce qui change concrètement.
| Ce qui change | Prise domestique | Wallbox monophasée | Wallbox triphasée |
|---|---|---|---|
| Puissance de charge | 2,3 kW | 7,4 kW | 11 kW |
| Pour 60 kWh, de 10 à 80 % | Environ 20 heures | Environ 8 heures | Environ 5 heures |
| Circuit | Prise domestique existante | Circuit dédié 32 A monophasé | Circuit dédié 3 x 16 A triphasé |
| Section du câble | Celle en place, souvent 2,5 mm² | 3 x 6 mm² | 5 x 2,5 mm² |
| Charge en continu autorisée | Non, sauf prise renforcée | Oui | Oui |
| Contrôle par organisme agréé | Pas de circuit neuf, donc non | Oui, obligatoire | Oui, obligatoire |
| Coût de mise en place | De rien à 350 € | 1 250 à 1 850 € | 1 550 à 2 300 € |
Une borne plus puissante n’est pas toujours la bonne : la plupart des voitures n’acceptent pas plus de onze kilowatts en courant alternatif, et au-delà vous payez une pointe de puissance sans rien gagner.
Un électricien de la région vient relever le tableau, vous recevez le prix. Sans engagement.
Recevoir mon devisLes localités ci-dessous sont desservies au même titre que Waha.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le chantier et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
| Statut | Localité de la commune de Marche-en-Famenne |
|---|---|
| Code postal | 6900 |
| Habitants de la commune | 17.455 (2018) |
| Superficie de la commune | 121,4 km² |
| Densité | 143,8 hab./km² |
| Gentilé | Marchois(e) |
| Arrondissement | Marche-en-Famenne |
| Code INS | 83034 |
| Province | Luxembourg |
| Région | Wallonie |
| Pays | Belgique |
| Courriel de l’administration | info@marche.be |
| Site officiel | https://www.marche.be |
| Wikipédia | https://fr.wikipedia.org/wiki/Marche-en-Famenne |
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Faire chiffrer ma wallbox