Wallbox au mur du garage
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Une voiture électrique livrée, un tableau dont vous ignorez la capacité : faites chiffrer la pose à Soignies.
Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.
Voici un petit coup de pouce pour démarrer votre aventure électrique, sans prise de tête et avec le sourire. On va voir comment faire pour que votre voiture retrouve la forme, tranquillou, directement chez vous.
Alors, vous avez craqué pour une voiture qui fait "zzzzzt" au lieu de "vroum vroum" ? C'est trop bien ça ! Car, avec ce genre de bolide, on fait un geste pour la planète, et en plus, ça roule en silence, c'est super chouette. Mais, quand on rentre à la maison après une longue journée, on a souvent envie de brancher son engin pour qu'il soit prêt le lendemain, sans devoir chercher une station-service bizarre ou se prendre la tête avec des files d'attente. Et ça, c'est l'idée géniale de pouvoir faire le plein d'électricité juste là, devant chez soi.
Par contre, installer ce genre de dispositif de ravitaillement électrique, c'est pas juste brancher une multiprise, hein, faut pas croire. Car, si on fait ça n'importe comment, on risque de gros problèmes, genre le tableau qui disjoncte tout le temps, ou pire, une surchauffe qui peut être grave. Et ça, personne n'a envie de ça, on est d'accord ! Il faut vraiment penser à la sécurité et à l'efficacité pour que tout roule comme sur des roulettes, et que votre voiture soit toujours chargée à bloc.
Premièrement, il faut savoir que votre tableau électrique, c'est un peu le cerveau de toute l'électricité de votre maison. Puisque, quand on ajoute un gros consommateur comme un point de charge pour véhicule électrique, il faut vérifier que tout tienne la route. Car, un vrai pro va d'abord faire une relève du tableau et du disjoncteur principal pour voir si ça va supporter la nouvelle demande d'énergie. Il va regarder si votre installation est assez costaud, et si le compteur ne va pas faire des siennes à la première charge.
Ensuite, il est super important d'avoir un circuit dédié avec différentiel adapté. Parce que, un circuit dédié, ça veut dire que l'appareil qui donne du jus à votre voiture a sa propre ligne, rien que pour lui, sans partager avec la machine à laver ou le four micro-ondes. Et l'avantage, c'est que ça évite les surcharges sur les autres circuits, ce qui pourrait faire sauter le courant dans toute la maison quand vous faites la cuisine et que la voiture charge en même temps. Et un différentiel adapté, c'est un peu comme un ange gardien qui coupe le courant hyper vite si y'a un pépin, pour vous protéger, vous et votre maison.
Maintenant, parlons du boîtier de charge lui-même, parce qu'il en existe plein de sortes, c'est un peu la jungle. Et, choisir le bon, c'est comme trouver la bonne taille de chaussures: ça doit correspondre parfaitement à vos besoins et à votre voiture. Parce que, si vous prenez un modèle trop petit, votre voiture va prendre une éternité à charger, et si c'est trop gros, vous aurez peut-être payé pour rien. Il faut donc bien réfléchir à ce qu'il vous faut pour être tranquille.
Donc, vous avez le choix entre des wallbox de 3,7 à 22 kilowatts en monophasé ou en triphasé. Et ce charabia, ça veut juste dire la puissance de charge. Car, un 3,7 kilowatts, c'est bien pour charger tranquillement pendant la nuit, ça convient à la plupart des gens qui roulent pas des kilomètres chaque jour. Et l'avantage, c'est que ça tire moins sur votre installation électrique existante. Alors qu'un 22 kilowatts, c'est la formule 1 de la charge, ça va super vite, mais ça demande une installation électrique plus costaud, souvent en triphasé, ce qui n'est pas toujours le cas dans toutes les maisons. C'est clair, ça dépend de votre voiture, de la distance que vous parcourez chaque jour, et de votre budget aussi, bien sûr !
| Type de puissance | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| 3,7 kW (monophasé) | Charge lente mais suffisante pour la nuit ; moins de modifications électriques | Charge longue pour de gros trajets quotidiens |
| 7,4 kW (monophasé) | Bon compromis vitesse/coût ; charge plus rapide qu'un 3,7 kW | Peut demander des ajustements de l'installation existante |
| 11 kW (triphasé) | Charge rapide ; très courant pour les voitures modernes | Nécessite une installation triphasée, plus rare dans les maisons |
| 22 kW (triphasé) | Charge ultra rapide ; idéal si vous êtes pressé | Demande une installation triphasée robuste ; coûte plus cher |
Après, il y a la pose murale ou sur pied. Parce que, ça paraît bête, mais l'endroit où on va mettre le truc pour recharger votre batterie à la maison, c'est important pour le côté pratique. Puisque, si vous avez un mur libre et bien accessible, la pose murale, c'est nickel, ça prend pas de place au sol. Et l'avantage, c'est que c'est souvent plus discret et moins cher à installer. Par contre, si vous n'avez pas de mur ou si vous voulez le mettre un peu plus loin, un modèle sur pied peut être la solution, même si ça coûte un peu plus cher parce qu'il faut un poteau pour le tenir. Moi, perso, je préfère quand c'est sur le mur, ça gêne moins pour passer la tondeuse ou pour les enfants qui jouent, c'est plus pratique quoi.
Du coup, une fois qu'on a choisi la petite station pour les véhicules électrifiés, il faut bien l'installer, et ça, c'est pas le moment de faire des économies de bouts de chandelles. Car, le pro va devoir faire la trace du câble et percements, ce qui veut dire qu'il va dessiner le chemin du câble électrique du tableau jusqu'à l'emplacement du dispositif de charge. Et l'avantage, c'est que ça assure un cheminement propre et sécurisé pour le câble, sans qu'il traîne partout ou qu'il soit abîmé par le temps. Personne ne veut d'un câble qui pendouille de partout, c'est moche et dangereux.
En fait, ces percements, c'est pour passer le câble à travers les murs ou le sol, et ça, faut le faire bien pour pas abîmer la maison. Puisque, un bon installateur va faire des trous propres et discrets, et il va s'assurer que tout est bien étanche et protégé. Ce qui va vous permettre d'avoir une installation qui tient la route dans le temps, sans fuite d'eau ou d'humidité dans les murs, et qui reste belle à voir. C'est clair, c'est un travail minutieux qui demande de l'expérience pour que tout soit parfait.
Mais attention, il y a des options super intelligentes qui peuvent vraiment vous faire économiser de l'argent et rendre votre système de ravitaillement électrique encore plus futé. Puisque, c'est pas juste brancher et c'est tout, on peut optimiser le truc pour que ça vous coûte moins cher à l'arrivée. Et ça, c'est top pour le budget de la famille, surtout avec le prix de l'électricité qui monte et qui descend.
Par exemple, le délestage dynamique, c'est une option géniale, c'est comme un chef d'orchestre pour votre électricité. Puisque, ça va gérer l'énergie que votre maison consomme en temps réel. Et l'avantage, c'est que quand vous allumez le four, la machine à laver et que vous avez une soirée raclette en plus, le boîtier de recharge va réduire un peu sa puissance de charge pour pas que le compteur saute. Ce qui va vous permettre de ne pas vous retrouver dans le noir en plein milieu d'une partie de jeux vidéo ou pendant que vous cuisinez, et ça, c'est un sacré soulagement, croyez-moi !
En plus, si vous avez des panneaux solaires, le charge sur surplus photovoltaïque, c'est une idée de génie. Parce que, quand vos panneaux produisent plus d'électricité que ce que vous consommez dans la maison, au lieu d'envoyer ce surplus sur le réseau et de ne pas toujours en profiter au maximum, votre station-service perso va l'utiliser pour recharger votre voiture. Et ça, c'est une façon vraiment intelligente d'utiliser votre propre énergie verte, ce qui va vous permettre de faire des économies monstrueuses sur votre facture d'électricité. C'est aussi super bon pour la planète, puisque vous utilisez de l'énergie propre pour rouler, c'est un cercle vertueux !
Alors, on pourrait être tenté de se dire "bah, c'est bon, je suis un peu bricoleur, je vais faire ça moi-même", mais là, attention danger ! Car, quand il s'agit d'électricité, surtout pour un truc aussi puissant que le machin qui fait le plein d'électricité, il faut vraiment que ce soit fait par des gens qui s'y connaissent. Puisque, il y a des normes à respecter, des règles de sécurité hyper strictes, et c'est pas pour rien.
Donc, après l'installation, il y a souvent un contrôle par un organisme agréé. Et l'avantage, c'est que ce sont des experts indépendants qui viennent vérifier que tout a été fait dans les règles de l'art, que c'est super sûr et que ça respecte toutes les lois en vigueur. Ce qui va vous permettre d'être tranquille et d'avoir la certitude que votre installation est conforme et ne présente aucun risque pour vous ou votre famille. C'est une étape cruciale pour avoir l'esprit léger.
De plus, un bon professionnel vous laissera un schéma unifilaire. Puisque, ce schéma unifilaire, c'est comme la carte d'identité électrique de votre installation. Et l'avantage, c'est que ça représente tous les circuits, les protections, et la façon dont le bidule qui fait la magie de la charge est connecté à votre tableau. Ce qui va vous permettre, si jamais il y a un problème un jour ou si vous voulez faire d'autres travaux électriques, de savoir exactement comment tout est branché, et ça, c'est super utile pour n'importe quel électricien qui passera après. C'est une garantie de sérieux et de bonne planification.
Franchement, que vous soyez en plein centre-ville de Soignies, dans le coin sympa de Naast ou de Casteau, ou même un peu plus loin dans le code postal 7060 de la Belgique, les besoins sont souvent les mêmes pour recharger sa voiture. Puisque, on veut tous que ce soit simple, sûr, et que ça ne coûte pas un bras, pas vrai ? Et c'est exactement pour ça qu'il faut bien planifier son installation. Moi, je connais un copain qui habite dans une vieille ferme pas loin de Chaussée de Mons, il a mis des panneaux solaires et son point de connexion dédié qui charge sur le surplus, et il me dit qu'il fait des économies de fou !
Peut-être que vous avez une vieille maison avec une installation électrique qui a vécu, ou une maison toute neuve qui attend juste qu'on lui installe l'équipement indispensable pour votre bolide silencieux. Peu importe, chaque situation est unique, et c'est ça qui est intéressant. C'est pour ça qu'il faut un plan bien ficelé, adapté à votre situation précise, avec des pros qui savent ce qu'ils font. Car, c'est pas juste un branchement, c'est une intégration dans votre quotidien et dans votre maison.
En fait, même si ça a l'air technique, c'est aussi une question de vivre bien chez soi. Puisque, avoir son système de ravitaillement électrique à la maison, c'est un gain de temps énorme, ça évite les détours inutiles et le stress de la panne sèche. Et l'avantage, c'est que vous partez chaque matin avec la batterie pleine, prêt à affronter la journée sans soucis, ce qui est quand même super cool. Plus besoin de calculer la prochaine station, c'est la liberté !
Et puis, il faut aussi penser à la valeur de votre maison. Car, une maison équipée d'un dispositif de charge pour voiture électrique, c'est une maison qui est prête pour l'avenir, et ça, ça peut attirer plus d'acheteurs si un jour vous décidez de déménager. Et l'avantage, c'est que c'est un plus non négligeable sur le marché immobilier, surtout avec l'augmentation des voitures électriques. C'est un investissement intelligent pour le futur, c'est pas juste une dépense.
Alors, si vous êtes à Soignies ou dans les environs, et que vous vous dites "mince, il est temps que je passe à l'action pour mon véhicule à batterie", n'hésitez pas. Parce que, c'est une décision importante, mais c'est aussi une décision qui simplifie la vie et qui fait du bien à la planète. Et l'avantage, c'est qu'il existe des solutions pour tout le monde, que vous ayez un petit budget ou que vous vouliez le top du top.
D'abord, un devis gratuit, c'est l'occasion parfaite de poser toutes vos questions, même celles qui vous semblent bêtes. Parce que, il n'y a pas de question bête quand on parle de son argent et de sa sécurité. Et l'avantage, c'est que ça vous permet de comprendre précisément ce qui sera fait, pourquoi, et surtout combien ça va coûter, sans surprise à la fin. Vous aurez une idée claire de l'investissement nécessaire.
L'entreprise vient mesurer sur place et l'entreprise chiffre borne par borne. Puisque, chaque projet est unique, et les prix peuvent varier un peu selon les options et la complexité de l'installation. Et l'avantage, c'est que vous pourrez choisir la solution qui convient le mieux à vos attentes et à votre budget, en toute sérénité. C'est votre projet, c'est vous qui décidez, c'est important !
Alors, si vous avez une voiture électrique qui attend impatiemment de se recharger tranquillou chez vous, ou si vous comptez en acheter une bientôt, ne laissez pas ça en suspens. Parce que, avoir un point de charge à domicile, c'est vraiment un changement de vie, en mieux. Et l'avantage, c'est que c'est plus simple que vous ne l'imaginez de faire le premier pas.
Contactez l'entreprise pour un devis gratuit, on est là pour vous expliquer tout ça de A à Z. C'est clair, on vous attend pour discuter de votre projet de ravitaillement électrique personnel, sans engagement, promis !
Montants TVA comprise, main d’œuvre et matériel ensemble, pour un logement de plus de dix ans où le taux de six pour cent s’applique. Le bas de la fourchette suppose un tableau qui a encore de la place.
Borne, circuit dédié, différentiel adapté et jusqu’à dix mètres de câble compris.
Même travail en cinq conducteurs. Suppose un raccordement triphasé existant.
Tranchée, gaine, massif béton et pose d’aplomb.
Traverser un mur en pierre ou longer une façade coûte davantage qu’une ligne droite en goulotte.
Nouveau tableau et démarche auprès du gestionnaire de réseau. Le câble en voirie reste à sa charge.
Obligatoire pour tout circuit neuf. Le rendez-vous se fixe et l’électricien est présent.
Pince ampèremétrique et module de délestage. Rentable dès que vous payez une pointe.
Ce qui sépare deux devis n’est presque jamais la marque de la borne. Ce sont les mètres de câble, l’état du tableau et le fait d’avoir prévu ou non le contrôle.
Une voiture électrique à recharger à Soignies ? Faites chiffrer la pose, poste par poste.
Devis gratuitSix situations couvrent presque toutes les demandes. Celle qui vous concerne dépend du tableau et de la distance jusqu’à la voiture.
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Quand la voiture ne stationne pas le long d’un mur. Tranchée, gaine d’attente, massif en béton et borne posée d’aplomb.
Ajout d’une rangée, remplacement d’un tableau saturé, ou passage au triphasé quand la puissance demandée dépasse ce que le monophasé permet.
Dérivation sur le compteur commun ou câble propre à chaque occupant avec compteur divisionnaire. Le plan que le syndic réclame est fourni.
Une pince sur l’arrivée fait redescendre la borne dès que la plaque ou la pompe à chaleur démarre, et permet de charger sur le surplus des panneaux.
Un circuit neuf est contrôlé par un organisme agréé avant sa mise sous tension. Le rapport et le schéma unifilaire vous sont remis avec la facture.
Comptez une à trois semaines entre la visite et la pose, et une journée de travail chez vous.
Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Soignies.
Six questions reviennent à chaque visite, avec la réponse donnée devant le tableau.
Le plus souvent oui, mais pas toujours en trente-deux ampères. Le disjoncteur principal se relève et les places libres sur le tableau se comptent. S’il n’y en a plus, un petit tableau s’ajoute à côté de l’existant.
Seulement au-delà de 7,4 kW. Pour qui recharge chaque nuit à domicile, le monophasé suffit largement, et le passage au triphasé coûte souvent plus cher que la borne elle-même.
Oui. Tout circuit neuf doit être contrôlé par un organisme agréé avant sa mise en service. Le rendez-vous se fixe et l’électricien reste présent pour lever une remarque sur-le-champ.
Elle porte une prise de type 2, la norme européenne. Toute voiture vendue ici s’y recharge. Pour un modèle ancien en type 1, un câble adapté suffit.
La charge sur surplus devient intéressante : la borne ajuste sa puissance à ce que les panneaux produisent en trop à cet instant. Cela demande une pince ampèremétrique et une borne qui le permet.
Oui, avec un câble propre à chaque occupant et un compteur divisionnaire, ou via le compteur commun. Le dossier que le syndic demande se prépare.
Une prise ordinaire tient une charge d’appoint, pas une charge quotidienne : elle n’est pas prévue pour tirer seize ampères pendant douze heures d’affilée. Voici ce qui change concrètement.
| Ce qui change | Prise domestique | Wallbox monophasée | Wallbox triphasée |
|---|---|---|---|
| Puissance de charge | 2,3 kW | 7,4 kW | 11 kW |
| Pour 60 kWh, de 10 à 80 % | Environ 20 heures | Environ 8 heures | Environ 5 heures |
| Circuit | Prise domestique existante | Circuit dédié 32 A monophasé | Circuit dédié 3 x 16 A triphasé |
| Section du câble | Celle en place, souvent 2,5 mm² | 3 x 6 mm² | 5 x 2,5 mm² |
| Charge en continu autorisée | Non, sauf prise renforcée | Oui | Oui |
| Contrôle par organisme agréé | Pas de circuit neuf, donc non | Oui, obligatoire | Oui, obligatoire |
| Coût de mise en place | De rien à 350 € | 1 250 à 1 850 € | 1 550 à 2 300 € |
Une borne plus puissante n’est pas toujours la bonne : la plupart des voitures n’acceptent pas plus de onze kilowatts en courant alternatif, et au-delà vous payez une pointe de puissance sans rien gagner.
Un électricien de la région vient relever le tableau, vous recevez le prix. Sans engagement.
Recevoir mon devisLes localités ci-dessous sont desservies au même titre que Soignies.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le chantier et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
| Statut | Commune |
|---|---|
| Code postal | 7060 |
| Habitants | 27.603 (2018) |
| Superficie de la commune | 110,3 km² |
| Densité | 250,3 hab./km² |
| Gentilé | Sonégien(ne) |
| Arrondissement | Soignies |
| Code INS | 55040 |
| Province | Hainaut |
| Région | Wallonie |
| Pays | Belgique |
| Site officiel | http://www.soignies.be |
| Wikipédia | https://fr.wikipedia.org/wiki/Soignies |
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Faire chiffrer ma wallbox