Wallbox au mur du garage
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Une voiture électrique livrée, un tableau dont vous ignorez la capacité : faites chiffrer la pose à Solre-Sur-Sambre et dans le reste de la commune de Erquelinnes.
Six champs. L’adresse du point de charge d’abord, vos coordonnées ensuite.
Vous avez une voiture électrique et vous en avez marre de chercher une prise partout, tout le temps ? Franchement, on comprend votre galère ! Ne vous inquiétez pas, il y a une solution super pratique pour vous.
Alors, pour commencer, vous savez cette sensation quand votre batterie clignote orange, et vous êtes là, à paniquer, à chercher désespérément un endroit pour brancher votre voiture électrique ? Moi, ça m'est arrivé plein de fois, et croyez-moi, c'est pas le top du bien-être.
Du coup, passer des heures à la station du coin, avec d'autres gens qui attendent, c'est un peu relou, non ?
Mais, imaginez un peu la vie sans ce stress : vous rentrez du boulot, vous garez votre auto, et hop, vous la branchez direct dans votre garage ou sur votre parking privé. C'est quand même autre chose, on est d'accord ?
En fait, c'est un peu comme avoir une station-service perso, mais en beaucoup plus propre et moderne, rien que pour votre véhicule branché.
Alors, ce n'est pas juste une rallonge que l'on branche sur une prise classique de la maison, attention ! C'est un système complet, bien étudié, qui va permettre à votre voiture de faire le plein d'énergie en toute sécurité.
Pour commencer, il faut faire un bon relevé du tableau et du disjoncteur principal de votre maison, c'est hyper important pour savoir comment brancher ça correctement sans faire sauter les plombs, ce qui est quand même le but, non !
Ensuite, il faut comprendre que votre véhicule électrique a besoin de beaucoup de jus, et que votre installation électrique normale n'est pas toujours prévue pour ça. C'est pourquoi on met en place un circuit dédié avec différentiel adapté.
De ce fait, ce circuit, c'est comme une autoroute rien que pour votre appareil, pour qu'il ne se mélange pas avec le frigo, la télé ou la machine à laver, ce qui évite les surcharges et protège toute l'installation électrique de votre habitation.
Puis, quand on parle de ces points de ravitaillement, il y a différentes puissances, un peu comme les tailles de moteurs dans les voitures. On peut avoir des wallbox de 3,7 à 22 kilowatts en monophasé ou en triphasé.
Du coup, plus la puissance est grande, et moins vous attendez que votre voiture soit rechargée, ce qui est super pratique quand on est pressé ou qu'on fait beaucoup de kilomètres.
Ainsi, vous avez le choix, selon votre véhicule et vos habitudes de conduite, ce qui est quand même un sacré avantage.
Maintenant, parlons de l'emplacement de votre boîtier d'alimentation. Vous pouvez le fixer pose murale ou sur pied, selon ce qui vous arrange le mieux dans votre garage ou sur votre allée.
Ainsi, si vous n'avez pas beaucoup de place, la fixation au mur est super discrète et ne gêne pas le passage, ce qui est bien pratique pour garder un espace dégagé.
Au contraire, si vous préférez un look plus imposant ou que vous n'avez pas de mur à disposition, le pied est une solution tout à fait valable et très solide.
En outre, personne n'aime voir des câbles partout, qui pendouillent et qui peuvent faire trébucher, c'est pas très sécurisant, n'est-ce pas ? Alors, on s'occupe du tracé du câble et des percements nécessaires.
Ce qui veut dire que le câble sera discrètement intégré et protégé, pour que tout soit propre et net, et que vous n'ayez aucun souci de sécurité, ce qui est quand même le plus important.
De plus, il y a une fonction super intelligente qui s'appelle le délestage dynamique. C'est quoi ce truc ?
Ça veut dire que votre appareil va discuter avec le reste de votre maison pour savoir s'il y a assez d'électricité disponible avant de faire le plein de votre voiture, ce qui est vraiment malin pour éviter les coupures de courant inopinées.
Donc, plus besoin de jongler avec les appareils pour que ça ne saute pas, votre système gère tout seul, pour une tranquillité d'esprit maximale.
Et ce n'est pas tout ! Si vous avez des panneaux solaires sur votre toit, vous allez adorer la charge sur surplus photovoltaïque.
En fait, ça permet à votre dispositif de n'utiliser que l'électricité produite par vos panneaux qui n'est pas consommée par votre maison, ce qui est à la fois écologique et hyper économique.
Ainsi, vous rechargez votre voiture avec de l'énergie gratuite et propre, c'est pas le pied ça !
Il faut dire que la sécurité, ce n'est pas une option, surtout quand on parle d'électricité. C'est pour ça qu'après l'installation, il y a un contrôle par un organisme agréé.
Et bien, ce contrôle, c'est la garantie que tout a été fait selon les règles de l'art, et que votre installation est parfaitement sûre pour vous et votre famille, ce qui est vraiment rassurant.
Sans ça, on ne peut pas être tranquille, alors c'est une étape cruciale.
Par ailleurs, pour que tout soit bien compréhensible, un schéma unifilaire est fourni. C'est comme un plan détaillé de l'installation électrique spécifique de votre dispositif.
Ainsi, les professionnels savent exactement comment c'est monté, et vous aussi, vous avez un document clair au cas où, ce qui est super pratique pour le suivi et les éventuelles maintenances futures.
Alors, les bénéfices, ils sont clairs comme de l'eau de roche. D'abord, la commodité : fini le stress de la panne sèche, vous avez toujours de l'énergie à dispo.
Ensuite, c'est super pour votre portefeuille : recharger chez vous est souvent moins cher que sur les stations publiques, et avec le solaire, c'est même gratuit !
De plus, votre véhicule se recharge plus vite, ce qui vous fait gagner un temps précieux, et ça, c'est pas rien quand on a une vie à cent à l'heure.
Cependant, soyons honnêtes, tout n'est pas rose non plus, et il faut connaître les petits points un peu moins sympas. Le coût initial de l'installation, il faut le dire, ça représente un investissement.
Malgrès ça, c'est un investissement qui est vite rentabilisé sur le long terme. Aussi, il faut vérifier que votre compteur électrique a bien la puissance suffisante, parfois il faut l'adapter, mais ça, on le regarde ensemble.
Néanmoins, tous ces petits "hics" sont largement compensés par le bien-être et les économies que ça vous apporte, c'est clair.
Vous savez, choisir une entreprise locale, c'est choisir des gens qui connaissent bien le coin, les maisons de Solre-Sur-Sambre, ses habitants, et les spécificités de la province. L'entreprise est en plein cœur du 6560, dans la belle province.
Du coup, si vous avez une question ou un souci, on est juste à côté, on intervient vite et on connaît le terrain, ce qui est quand même super pratique pour un service de qualité.
C'est quand même mieux d'avoir quelqu'un qui est de passage et qui ne connaît ni les gens ni les habitudes de vie de la belle région, n'est-ce pas ?
On ne se contente pas d'installer un appareil, on prend le temps de discuter avec vous, de comprendre ce dont vous avez vraiment besoin pour votre véhicule électrique.
C'est pourquoi on est là pour vous conseiller, vous expliquer tout en détail, et vous offrir une solution sur mesure, avec le sourire en plus, parce que c'est important d'être bien entouré pour des travaux comme ça.
Vraiment, l'objectif, c'est que vous soyez satisfait et que votre expérience soit la plus agréable possible, sans prise de tête.
Alors, si l'idée d'avoir votre propre station de ravitaillement électrique à la maison vous tente, n'hésitez plus une seconde ! C'est le moment de sauter le pas pour votre véhicule.
Effectivement, demander un devis gratuit, c'est facile, rapide et ça ne vous engage à rien du tout, juste à savoir ce que ça vous coûterait pour dire adieu au stress des recharges.
N'attendez pas que la prochaine panne vous surprenne : contactez l'entreprise pour une solution simple, efficace et qui va changer votre quotidien avec votre auto électrique !
Montants TVA comprise, main d’œuvre et matériel ensemble, pour un logement de plus de dix ans où le taux de six pour cent s’applique. Le bas de la fourchette suppose un tableau qui a encore de la place.
Borne, circuit dédié, différentiel adapté et jusqu’à dix mètres de câble compris.
Même travail en cinq conducteurs. Suppose un raccordement triphasé existant.
Tranchée, gaine, massif béton et pose d’aplomb.
Traverser un mur en pierre ou longer une façade coûte davantage qu’une ligne droite en goulotte.
Nouveau tableau et démarche auprès du gestionnaire de réseau. Le câble en voirie reste à sa charge.
Obligatoire pour tout circuit neuf. Le rendez-vous se fixe et l’électricien est présent.
Pince ampèremétrique et module de délestage. Rentable dès que vous payez une pointe.
Ce qui sépare deux devis n’est presque jamais la marque de la borne. Ce sont les mètres de câble, l’état du tableau et le fait d’avoir prévu ou non le contrôle.
Une voiture électrique à recharger à Solre-Sur-Sambre ? Faites chiffrer la pose, poste par poste.
Devis gratuitSix situations couvrent presque toutes les demandes. Celle qui vous concerne dépend du tableau et de la distance jusqu’à la voiture.
Boîtier fixé sur la maçonnerie, ligne en goulotte ou encastrée, circuit dédié au tableau avec son propre différentiel. C’est la pose la plus courante et la plus rapide.
Quand la voiture ne stationne pas le long d’un mur. Tranchée, gaine d’attente, massif en béton et borne posée d’aplomb.
Ajout d’une rangée, remplacement d’un tableau saturé, ou passage au triphasé quand la puissance demandée dépasse ce que le monophasé permet.
Dérivation sur le compteur commun ou câble propre à chaque occupant avec compteur divisionnaire. Le plan que le syndic réclame est fourni.
Une pince sur l’arrivée fait redescendre la borne dès que la plaque ou la pompe à chaleur démarre, et permet de charger sur le surplus des panneaux.
Un circuit neuf est contrôlé par un organisme agréé avant sa mise sous tension. Le rapport et le schéma unifilaire vous sont remis avec la facture.
Comptez une à trois semaines entre la visite et la pose, et une journée de travail chez vous.
Le secteur visible ici est couvert. Les localités listées plus bas sont desservies au même titre que Solre-Sur-Sambre.
Six questions reviennent à chaque visite, avec la réponse donnée devant le tableau.
Le plus souvent oui, mais pas toujours en trente-deux ampères. Le disjoncteur principal se relève et les places libres sur le tableau se comptent. S’il n’y en a plus, un petit tableau s’ajoute à côté de l’existant.
Seulement au-delà de 7,4 kW. Pour qui recharge chaque nuit à domicile, le monophasé suffit largement, et le passage au triphasé coûte souvent plus cher que la borne elle-même.
Oui. Tout circuit neuf doit être contrôlé par un organisme agréé avant sa mise en service. Le rendez-vous se fixe et l’électricien reste présent pour lever une remarque sur-le-champ.
Elle porte une prise de type 2, la norme européenne. Toute voiture vendue ici s’y recharge. Pour un modèle ancien en type 1, un câble adapté suffit.
La charge sur surplus devient intéressante : la borne ajuste sa puissance à ce que les panneaux produisent en trop à cet instant. Cela demande une pince ampèremétrique et une borne qui le permet.
Oui, avec un câble propre à chaque occupant et un compteur divisionnaire, ou via le compteur commun. Le dossier que le syndic demande se prépare.
Une prise ordinaire tient une charge d’appoint, pas une charge quotidienne : elle n’est pas prévue pour tirer seize ampères pendant douze heures d’affilée. Voici ce qui change concrètement.
| Ce qui change | Prise domestique | Wallbox monophasée | Wallbox triphasée |
|---|---|---|---|
| Puissance de charge | 2,3 kW | 7,4 kW | 11 kW |
| Pour 60 kWh, de 10 à 80 % | Environ 20 heures | Environ 8 heures | Environ 5 heures |
| Circuit | Prise domestique existante | Circuit dédié 32 A monophasé | Circuit dédié 3 x 16 A triphasé |
| Section du câble | Celle en place, souvent 2,5 mm² | 3 x 6 mm² | 5 x 2,5 mm² |
| Charge en continu autorisée | Non, sauf prise renforcée | Oui | Oui |
| Contrôle par organisme agréé | Pas de circuit neuf, donc non | Oui, obligatoire | Oui, obligatoire |
| Coût de mise en place | De rien à 350 € | 1 250 à 1 850 € | 1 550 à 2 300 € |
Une borne plus puissante n’est pas toujours la bonne : la plupart des voitures n’acceptent pas plus de onze kilowatts en courant alternatif, et au-delà vous payez une pointe de puissance sans rien gagner.
Un électricien de la région vient relever le tableau, vous recevez le prix. Sans engagement.
Recevoir mon devisLes localités ci-dessous sont desservies au même titre que Solre-Sur-Sambre.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le chantier et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
| Statut | Localité de la commune de Erquelinnes |
|---|---|
| Code postal | 6560 |
| Habitants de la commune | 9.941 (2026) |
| Superficie de la commune | 44,5 km² |
| Densité | 223,2 hab./km² |
| Gentilé | Erquelinnois(e) |
| Arrondissement | Thuin |
| Code INS | 56022 |
| Province | Hainaut |
| Région | Wallonie |
| Pays | Belgique |
| Courriel de l’administration | communication@erquelinnes.be |
| Site officiel | http://www.erquelinnes.be/ |
| Wikipédia | https://fr.wikipedia.org/wiki/Erquelinnes |
Décrivez l’emplacement en deux minutes. Vous recevez un devis détaillé poste par poste, sans engagement et sans relance téléphonique.
Faire chiffrer ma wallbox